第一次出轨 深圳私家侦探排名-解密 |德国高铁ICE脱轨事故真相

介绍

1998年6月3日，一列从德国慕尼黑开往汉堡的特快列车在途中突然脱轨，造成世界高铁史上第一起严重伤亡事故，造成101人死亡，打破了高铁神话。德国制造。

全球领先的ICE高速列车

1991年6月，德国城际快车（ICE）正式投入运营，最高时速280公里/小时。先进的高铁技术不仅是德国制造业的又一制高点，也代表着德国统一后工业重焕辉煌的曙光。除了速度高之外，列车的驱动机车也极为先进。仅机车就配备了10个计算机系统。

体验同样舒适，包括电视、音乐播放器、餐厅、卫生间、会议室。豪华程度堪比飞机上的商务舱。运营7年来未发生任何事故，客运能力高达6.5万人次/日。

活动回顾

1998年6月3日5时47分，一列编号为884的德国ICE列车从慕尼黑站出发，前往汉堡。

10时56分，884次列车已经安全行驶了5个多小时。大约40分钟后，火车将抵达目的地汉堡。突然，一声巨响打破了车厢内的平静。第一节车厢的乘客震惊地看到，一根巨大的金属棒贯穿了车厢的地板，将地板戳出了一个大洞，两个人被困在里面。在座位之间的扶手上。

10时58分，整列列车开始左右摇晃。此时，火车正向距离汉堡130公里的埃斯赫德小镇疾驰。在这个小镇附近，有一座横跨高铁轨道的水泥双线桥。

10时59分深圳离婚取证公司，列车员和报告列车异常的旅客抵达首节车厢。正当乘客们准备向售票员指出受损位置时，灾难发生了——列车突然脱轨，冲向埃希德镇路桥。 。仅仅一两分钟，400多米长的列车就冲出轨道，将300吨重的复线大桥彻底压塌。火车的第一节车厢被高高抛向空中，重重地摔在地上。后面的八辆马车纷纷相撞，横向挤在一起。

11时05分，即事故发生6分钟后，第一批消防车和救护车接到报警后赶到现场。辖区所有医疗救援机构进入紧急状态，救援工作全面展开。尽管投入了大量救援人员和大量大型起重设备，但整个救援工作仍然持续了整整三天。据后续统计，这起严重高铁脱轨翻车事故共造成101人死亡、88人重伤、106人轻伤。

是列车维护工作不到位吗？

ICE-1列车之所以能够以280公里/小时的高速运行而没有任何颠簸，与车轮密不可分。早期的高速列车滚轮一般采用一体式单层金属轮。但这样一来，车轮与钢轨直接接触，缺少减震器，颠簸感大大增加。

ICE-1列车使用的车轮由20毫米厚橡胶的单层外圈和一层钢圈组成。橡胶可以起到减震的作用，有效缓解颠簸。双层钢轮多用于慢速列车。德国铁路公司收到了许多更换双层钢轮的建议。

然而，德国铁路在7年的使用过程中从未出现过任何问题。本来，为了尽快打造出速度与舒适性并存的列车，ICE-1列车上临时使用了双层钢轮。

双层钢轮自推出以来表现非常出色，以至于他们完全忽视了外界的建议。维护工作也值得批评。德国铁路的工作人员仅使用手电筒检查滚轮。

事故真相：都是车轮惹的祸

造成事故的火车上使用的轮胎由于钢圈造成的金属疲劳而破裂。所谓金属疲劳，是指某些金属长期承受远小于极限拉力的应力。多年的积累最终导致金属破裂。

钢圈断裂后深圳侦探事务所深圳调查取证事务所，在车轮的作用下斜向刺入列车底部，留下一小段悬挂在车底。磨损的铁路被这一小段钢筋划伤了。

但只是一个钢圈断裂，并不会造成这么严重的事故，更何况座位被刺破后，火车还在运行几分钟。

最终调查发现，事故主要原因是车下悬挂的小钢筋。在铁路道岔上，一般有用于变轨的道岔钢轨、引导列车变道的导轨、以及防止脱轨的防护轨。

其中，用于变轨时保证安全的防护栏，成为了后续事故发生的助推器。

当那一小段钢筋穿过道岔时，它会抬起防护栏。防护栏贯穿了整节车厢，巨大的升力将整节车厢托起。马车直接脱离了轨道，只能依靠前后车厢的力量来维持前进的姿态。

但火车仍在高速行驶，到达了事故发生的地点：断桥前的另一个道岔。脱离的车厢的车轮正好擦到了路口换向用的尖轨，第二节车厢后面的车厢完全偏离了轨道。

第三辆车如离弦之箭，撞在了一旁的桥柱上，桥瞬间塌陷。第五辆马车没能逃过倒塌的桥，被压在巨石下。后方的马车纷纷相撞，挤成一团，最终造成重大伤亡。

桥梁的重量导致第五节及后续车厢相继相撞，加剧了事故的损失。

事故的始末终于被水落石出。造成事故的只是一个小小的车轮第一次出轨第一次出轨，却将德国工业的骄傲彻底撕成了碎片。